|
Máy đào mỏ phía trước Idler cho SY135C / SY115C. 35MnB hợp kim thép OEM thay thế trực tiếp số phận số 60047974 / A229900008843
| MOQ: | 1 cái |
| Giá: | US$95-108 |
| Bao bì tiêu chuẩn: | Bao bì xuất khẩu tiêu chuẩn |
| Thời gian giao hàng: | 7-15 ngày |
| Phương thức thanh toán: | T/T, L/C |
| năng lực cung cấp: | 10000 chiếc / tháng |
Thay thế bánh xe dẫn hướng phía trước máy xúc SY135C
,Bánh xe dẫn hướng phía trước SY115C thép hợp kim 35MnB
,Bánh xe dẫn hướng máy xúc OEM cho SY135C/SY115C
Bộ làm việc phía trước máy xúc này được thiết kế đặc biệt cho các mẫu SY135C và SY115C, đóng vai trò thay thế trực tiếp OEM cho các ứng dụng khai thác mỏ. Được sản xuất từ thép hợp kim 35MnB cao cấp, nó mang lại đặc tính hiệu suất vượt trội so với thép cacbon thông thường hoặc vật liệu hợp kim thông thường.
- Độ cứng ổn định tuyệt vời cho hiệu suất ổn định
- Tăng cường khả năng chống va đập cho các điều kiện khai thác khắt khe
- Khả năng chống mài mòn vượt trội giúp kéo dài tuổi thọ
- Gia công chính xác theo tiêu chuẩn kích thước OEM
- Cài đặt trực tiếp mà không cần sửa đổi
| Mô hình áp dụng | Máy xúc SY135C, SY115C |
|---|---|
| Vật liệu | Thép hợp kim 35MnB |
| Quy trình sản xuất | Rèn, gia công chính xác, làm nguội và xử lý nhiệt |
| Độ cứng bề mặt | HRC 53-57 |
| Độ sâu lớp cứng | 8-12mm |
| Độ bền kéo | 600-800 MPa |
| Loại thay thế | Thay thế trực tiếp OEM, không cần sửa đổi |
| Kiểm tra chất lượng | Kiểm tra kích thước và vật liệu trước khi giao hàng 100% |
Bao bì:Sản phẩm được đóng gói trong pallet gỗ nguyên khối đạt tiêu chuẩn xuất khẩu, có tính năng chống ẩm, chống sốc, chịu nén giúp bảo vệ các bộ phận khỏi hư hỏng trong quá trình vận chuyển đường dài.
Vận tải:Thích hợp cho vận tải đường biển, vận tải đường bộ và vận tải hàng không. Các giải pháp vận chuyển tùy chỉnh có thể được sắp xếp theo điểm đến để đảm bảo giao hàng đúng thời gian đến các địa điểm khai thác.
Đang tải và dỡ hàng:Pallet gỗ được thiết kế phù hợp với các thiết bị bốc xếp thông dụng tại cảng, bãi khai thác mỏ để dễ dàng xếp dỡ và tiết kiệm nhân công.
