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SK250LC-6 SK250LC-8 OEM Remplacement de rouleau supérieur d'acier de haute qualité traité thermiquement pour le chariot de l'excavatrice
| MOQ: | 1 PIÈCES |
| Prix: | US$19-34 |
| Emballage Standard: | Emballage standard d'exportation |
| Délai De Livraison: | 7-15 jours |
| Mode De Paiement: | LC, T/T |
| Capacité D'approvisionnement: | 10000 pièces/mois |
OEM de rouleau supérieur de SK250LC-6
,rouleau traité thermiquement en acier de haute qualité
,rouleau de support OEM d'usine Kobelco
Ce rouleau haut-portant lourd est un remplacement direct 1: 1 OEM pour les pelles longues SK250LC-6 et SK250LC-8, avec numéro de pièce OEM standard LQ000210.Parfaitement adapté aux dimensions de montage d'origine et aux trous des boulons, il ne nécessite pas de découpe, de perçage ou de modification sur place. Il soutient efficacement le fonctionnement de la voie, évite l'affaissement et les vibrations de la voie,et optimise les performances de fonctionnement du chariot pour les flottes de pelles lourdes qui fonctionnent longtemps.
| Nom de l'article | Spécification |
|---|---|
| Numéro de pièce OEM | Le numéro de référence est le 24100N5946F2. |
| Modèle d'excavateur applicable | Le nombre de points de contrôle doit être supérieur ou égal à: |
| Tolérance à l'usinage | Machinerie à commande numérique à ultra-précision de ±0,01 mm |
| Processus de traitement thermique | Réglage de la température |
| Scénarios de travail applicables | Site de construction boueux, carrière de gravier, rénovation de routes, terrain en mouvement de terre à lourde charge |
| Type d'installation | Remplacement direct OEM par prise en main |
Les excavateurs à longue voie SK250LC-6 et SK250LC-8 sont largement utilisés dans les projets de terrassement à grande échelle, l'exploitation minière des carrières, la reconstruction des routes et les sites de travail boueux complexes.L'immersion dans l'eau à long terme et les chocs fréquents entraînent une pression de charge élevée sur les pièces du train d'essenceCe rouleau supérieur est conçu professionnellement pour s'adapter aux conditions de travail difficiles et maintenir une performance stable pendant un fonctionnement prolongé.
Adopter un acier vierge à forge unique de haute résistance pour résister à de lourdes charges opérationnelles.L'extinction intégrale améliore la dureté de la surface pour une excellente résistance à l'abrasionTous les trous de montage et les surfaces correspondantes sont traités par un équipement CNC de haute précision,avec une tolérance d'usinage strictement contrôlée à 0.01mm, entièrement conforme aux normes originales de l'usine.
- Levez la voie de l'excavateur avec un jack hydraulique pour séparer la voie du sol et libérer la tension partielle de la voie
- Retirer les boulons de fixation de l'ancien rouleau supérieur, retirer le rouleau endommagé et nettoyer la poussière et les sédiments sur la base de montage
- Placez le nouveau rouleau supérieur dans la position d'origine, aligner les trous de boulons réservés avec précision
- Bloquer tous les boulons de fixation avec le couple standard, réinitialiser la tension de la voie et effectuer le test de fonctionnement au ralenti de la voie
- Vérifiez qu'il n'y a pas de vibrations anormales ou de bruit de friction pour terminer l'installation
- L'ajustement de taille de haute précision stabilise le fonctionnement de la voie et réduit les vibrations de marche
- La structure renforcée du joint flottant isole efficacement la poussière et l'eau boueuse.
- Le traitement thermique double complet améliore la durabilité des chantiers lourds
- Structure renforcée adaptée au fonctionnement à haute charge du châssis de longue piste
- L'installation directe par boulon permet d'économiser du temps d'entretien et des coûts de main-d'œuvre
Une grande flotte d'ingénieurs exploite plusieurs excavatrices SK250LC-6 et SK250LC-8 pour les carrières et les projets d'infrastructure.toutes les pièces du châssis de roulement maintiennent un fonctionnement stable pendant plus de 1800 heures de travail avec un excellent état d'étanchéité et une coque à rouleaux complète, réduisant de 33% les coûts annuels d'entretien du châssis.
