|
SK250LC-6 SK250LC-8 OEM แทนท็อปโรลเลอร์ เหล็กระดับสูง ที่ได้รับการรักษาด้วยความร้อนสําหรับรถขุด
| ขั้นต่ำ: | 1 ชิ้น |
| ราคา: | US$19-34 |
| บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน: | บรรจุภัณฑ์ส่งออกมาตรฐาน |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 7-15 วัน |
| วิธีการชำระเงิน: | แอล/C,ที/ที |
| ความสามารถในการจัดหา: | 10,000 ชิ้น / เดือน |
รถบดล้อบนของผู้ให้บริการหนักนี้ใช้ทดแทนโดยตรงในอัตราส่วน 1:1 ของ OEM สำหรับรถขุดตีนตะขาบยาว SK250LC-6 และ SK250LC-8 โดยมีหมายเลขชิ้นส่วน OEM มาตรฐาน LQ000210 ขนาดการติดตั้งและรูโบลต์แบบเดิมเข้ากันได้อย่างลงตัว โดยไม่จำเป็นต้องตัด เจาะ หรือดัดแปลงใดๆ นอกสถานที่ รองรับการทำงานของแทร็กได้อย่างมีประสิทธิภาพ หลีกเลี่ยงการหย่อนคล้อยของแทร็กและการสั่นสะเทือน และเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของช่วงล่างสำหรับกลุ่มรถขุดงานหนักที่ทำงานยาวนาน
| รายการ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| หมายเลขชิ้นส่วน OEM | 24100N5946F2 |
| รุ่นรถขุดที่ใช้งานได้ | SK250LC-6 / SK250LC-8 |
| ความอดทนของเครื่องจักร | ± 0.01 มม. CNC เครื่องจักรที่มีความแม่นยำสูงพิเศษ |
| กระบวนการบำบัดความร้อน | การดับโดยรวม + การบรรเทาความเครียด |
| สถานการณ์การทำงานที่เกี่ยวข้อง | สถานที่ก่อสร้างที่เต็มไปด้วยโคลน เหมืองหินกรวด การปรับปรุงถนน พื้นที่ขนย้ายดินที่มีภาระหนัก |
| ประเภทการติดตั้ง | Plug-and-play OEM ทดแทนโดยตรง |
รถขุดตีนตะขาบรุ่น SK250LC-6 และ SK250LC-8 ใช้กันอย่างแพร่หลายในโครงการขนย้ายดินขนาดใหญ่ การทำเหมืองหิน การฟื้นฟูถนน และสถานที่ทำงานที่ซับซ้อนที่เต็มไปด้วยโคลน การเสียดสีของกรวดอย่างต่อเนื่อง การแช่น้ำเป็นเวลานาน และการกระแทกบ่อยครั้ง ทำให้เกิดแรงกดดันสูงต่อชิ้นส่วนช่วงล่าง ลูกกลิ้งบนนี้ถูกสร้างขึ้นอย่างมืออาชีพเพื่อปรับให้เข้ากับสภาพการทำงานที่รุนแรง และรักษาประสิทธิภาพที่มั่นคงระหว่างการทำงานเป็นเวลานาน
ใช้เหล็กหลอมชิ้นเดียวที่มีความแข็งแรงสูงเพื่อทนต่อภาระการปฏิบัติงานที่หนักหน่วง มีการใช้ความร้อนมาตรฐานแบบคู่: การชุบแข็งแบบรวมช่วยเพิ่มความแข็งของพื้นผิวเพื่อความทนทานต่อการเสียดสีที่ดีเยี่ยม การแบ่งเบาบรรเทาช่วยลดความเค้นตกค้างของโลหะภายในเพื่อเพิ่มความทนทานของโครงสร้าง รูยึดและพื้นผิวที่ตรงกันทั้งหมดได้รับการประมวลผลโดยอุปกรณ์ CNC ที่มีความแม่นยำสูง โดยมีการควบคุมความทนทานต่อการตัดอย่างเข้มงวดภายใน 0.01 มม. ซึ่งสอดคล้องกับมาตรฐาน OEM ของโรงงานดั้งเดิมอย่างสมบูรณ์
- ยกรางขุดด้วยแม่แรงไฮดรอลิกเพื่อแยกรางออกจากพื้นดินและคลายความตึงเครียดของรางบางส่วน
- ถอดสลักเกลียวยึดของลูกกลิ้งด้านบนตัวเก่า ดึงลูกกลิ้งที่ชำรุดออก และทำความสะอาดฝุ่นและตะกอนบนฐานติดตั้ง
- วางลูกกลิ้งด้านบนใหม่ในตำแหน่งเดิม จัดตำแหน่งรูโบลต์ที่สงวนไว้ให้ถูกต้อง
- ล็อคสลักเกลียวยึดทั้งหมดด้วยแรงบิดมาตรฐาน รีเซ็ตความตึงของราง และดำเนินการทดสอบการเดินรอบเดินเบาของราง
- ตรวจสอบว่าไม่มีการสั่นสะเทือนที่ผิดปกติหรือเสียงเสียดสีเพื่อให้การติดตั้งเสร็จสมบูรณ์
- การจับคู่ขนาดที่มีความแม่นยำสูงช่วยให้การวิ่งบนลู่วิ่งมั่นคงและลดการสั่นสะเทือนในการเดิน
- โครงสร้างซีลลอยเสริมแรงแยกฝุ่นและน้ำโคลนได้อย่างมีประสิทธิภาพ
- การรักษาความร้อนแบบคู่ที่สมบูรณ์แบบจะอัพเกรดความทนทานสำหรับไซต์งานหนัก
- โครงสร้างเสริมแรงเหมาะกับการทำงานที่รับน้ำหนักสูงของแชสซีแบบรางยาว
- การติดตั้งแบบสลักโดยตรงช่วยประหยัดเวลาในการบำรุงรักษาและค่าแรง
กองเรือวิศวกรรมขนาดใหญ่ใช้งานรถขุด SK250LC-6 และ SK250LC-8 หลายเครื่องสำหรับโครงการเหมืองหินและโครงสร้างพื้นฐาน หลังจากติดตั้งลูกกลิ้งด้านบนตามข้อกำหนด OEM ของเรา ชิ้นส่วนช่วงล่างทั้งหมดจะรักษาการทำงานที่มั่นคงได้มากกว่า 1,800 ชั่วโมงการทำงาน พร้อมสภาพการซีลที่ดีเยี่ยมและเปลือกลูกกลิ้งที่สมบูรณ์ ช่วยลดต้นทุนการบำรุงรักษาช่วงล่างต่อปีได้ 33%
